從中國船舶燃料有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國船燃）獲悉，2018年，作為國內大的水上供油供水公司，中國船燃在低硫燃油研發(fā)，高、低硫燃油轉換，保障船舶低硫油供應方面取得顯著(zhù)成果，走在國內前端。

　　根據IMO（海事組織）發(fā)布的限硫令，確定于2020年1月1日起船舶燃油硫含量不應超過(guò)0.5%。船舶燃油硫含量從3.5%降到0.5%，對于航運公司、石油公司、船供油公司來(lái)說(shuō)，是不小的挑戰。

　　中國船燃先行一步，2016年開(kāi)始在市場(chǎng)提前鎖定低硫油資源，2017年中國船燃成為國內家開(kāi)展保稅低硫、超低硫燃油供應的試點(diǎn)企業(yè)，2018年11月又在華東和長(cháng)江等重點(diǎn)區域港口實(shí)現低硫油的常態(tài)化供應，2018年供應保稅低硫、超低硫燃油超過(guò)14萬(wàn)噸。

　　公司積極開(kāi)展低硫燃油技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展大量生產(chǎn)調和試驗，積累了豐富的應用數據，為建設低硫油加工基地提前進(jìn)行技術(shù)儲備，確保2020年能夠為船東客戶(hù)供應充足的低硫燃油資源。

　　為保持行業(yè)地位，中國船燃抓住契機，制定低硫油應對總體方案。從今年1月1日起，國內排放控制區已經(jīng)全面要求使用低硫燃油，公司內貿高、低硫切換工作平穩有序。境外市場(chǎng)方面，努力開(kāi)發(fā)穩定的低硫資源渠道。2018年7月，公司與大連西太平洋石油化工有限公司聯(lián)合生產(chǎn)出6000噸低硫船用燃料油，并以來(lái)料加工復出口模式供應航線(xiàn)船舶。中遠海運集運等航運公司*次進(jìn)行加注，反映該批次低硫燃油使用效果良好。