2018年12月,商務(wù)部發(fā)布公告,批準了殼牌(浙江)石油貿易有限公司以外商獨資身份申請的成品油批發(fā)資質(zhì)。2019年1月2日,殼牌中國正式對外宣布這一消息,并引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

　　金聯(lián)創(chuàng )分析師李楊表示,在此之前,殼牌入華經(jīng)營(yíng)加油站業(yè)務(wù)多年,已經(jīng)擁有1300多家加油站,如今再度獲得成品油批發(fā)資質(zhì),對殼牌進(jìn)一步深耕中國成品油市場(chǎng)非常有利。此前,BP、道達爾均通過(guò)合資形式獲得了成品油批發(fā)資質(zhì)。

　　在北京廣渠路百子灣地鐵站附近,記者看到了一家殼牌加油站。一位正在加油的車(chē)主對記者說(shuō):“這家加油站開(kāi)了好幾年了,離我家挺近,不過(guò)我也沒(méi)加過(guò)幾次油。這個(gè)加油站一點(diǎn)*都沒(méi)有,油品感覺(jué)跟國內品牌加油站的油也差不多。我在中化道達爾加油站也加過(guò)油,略有優(yōu)惠,聽(tīng)說(shuō)油品是中化煉油廠(chǎng)的。”

　　近年來(lái),中國進(jìn)一步加大對外開(kāi)放的力度,陸續取消了外商獨資申請成品油批發(fā)資質(zhì)以及加油站獨資經(jīng)營(yíng)不超過(guò)30座的限制,外資油企入華腳步逐漸加快。BP、道達爾此前分別通過(guò)合資企業(yè)的形式獲得了成品油批發(fā)資質(zhì),并且外商加油站業(yè)務(wù)也逐步開(kāi)拓,去年“刷爆”朋友圈的“網(wǎng)紅”海灣石油初步計劃未來(lái)10年內在中國建立1000~1200個(gè)品牌加油站網(wǎng)點(diǎn)。而老牌企業(yè)BP、殼牌則計劃未來(lái)5年投資超過(guò)3000家加油站。

　　金聯(lián)創(chuàng )分析師王延婷對記者表示,國內成品油市場(chǎng)資源供應過(guò)剩,且各環(huán)節運行已經(jīng)較為成熟,而且政府對成品油市場(chǎng)管控力度大,各種資質(zhì)審批較為嚴格,外商在國內油品市場(chǎng)發(fā)展也需要一個(gè)過(guò)程。但隨著(zhù)國內成品油市場(chǎng)開(kāi)發(fā)程度越來(lái)越大,外商在國內的發(fā)展勢力也會(huì )增強。

　　李楊表示,隨著(zhù)殼牌以獨資身份入局國內成品油市場(chǎng),后期連鎖反應或逐步顯現,越來(lái)越多的外商獨資油企或將乘著(zhù)中國改革開(kāi)放的東風(fēng)積極布局國內市場(chǎng)。這一變化短期內暫不會(huì )對國內成品油市場(chǎng)產(chǎn)生明顯的沖擊,而且外商油企的油源仍來(lái)自國內煉廠(chǎng),為了更加順利地布局市場(chǎng),它們或仍將選擇較有影響力的煉油企業(yè)開(kāi)展廣泛合作,對于國內油企而言,這既是機遇又有挑戰。但不可避免的是外資油企與國內幾大國有石油企業(yè)及影響力較大的民營(yíng)煉化企業(yè)的競爭將更加白熱化,但對我國成品油市場(chǎng)化改革的推進(jìn)有一定積極意義。