LNG消費

    道達爾不僅僅在LNG的生產(chǎn)端占據了制高點(diǎn),在推進(jìn)天然氣和LNG的消費方面,也在*。上下游業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng),必將使道達爾天然氣業(yè)務(wù)的發(fā)展更加穩固。

    潘彥磊表示,“我們不僅要生產(chǎn)天然氣更要努力促進(jìn)天然氣的消費。”

    道達爾14億歐元收購 Directenerpin,正是這一戰略的體現, Direet Energe是法國主要的電力和燃氣公司之一,在比利時(shí)的業(yè)務(wù)也處于快速擴大中。

    在推進(jìn)天然氣的終端消費方面,道達爾除了收購 Direct Energie,還在2017年10月成立了一家子公司 Total Spring根據道達爾的目標,這家公詞將為300萬(wàn)終端客戶(hù)提供天然氣和綠色電力。

    道達爾表示,在 Direct Energe和TomSpring的協(xié)同發(fā)展下,預計到2022年,其在法國天然氣和電力領(lǐng)域的終端客戶(hù)將超過(guò)600萬(wàn),在比利時(shí)的客戶(hù)也將超過(guò)100萬(wàn)。

    在推進(jìn)LNG作為交通燃料消費方面,道達爾更是走在了的前端。

    在2017年11月,第三大集裝箱承運公司達飛集團( CMA CGM)向宣布了個(gè)重大決定,將為其9艘定于2020年交付的22000TEU集裝箱新船舶配備1NG發(fā)動(dòng)機。

    以LNG為燃料的22000標箱船,目前為全行業(yè)*。業(yè)內廣泛認為,這將是航運行業(yè)使用新型能源的轉折點(diǎn)。

    而在2017年12月,通達爾則同達飛集團達成協(xié)議,為這9艘船舶提供LNG燃料。根據協(xié)議,道達爾從2000年起每年向達飛集團供應30萬(wàn)噸LNG,為期十年。

    而這一供應合約,將推動(dòng)大LNG加注船的誕生。在2018年2月,道達爾和日本海運公司商船三井簽署協(xié)議,租用艘容量高達18600立方米的LNC加注船。

    這艘加注船目前由中國的滬東中華船廠(chǎng)承建,預計于2020年交付,為大的LNG加注船。

    成為達飛集團的LNG供應商,道達爾不僅斬獲了LNG在交通能源市場(chǎng)上的先機,更是打開(kāi)了天然氣消費的全新市場(chǎng)。

LNG消費

    道達爾不僅僅在LNG的生產(chǎn)端占據了制高點(diǎn),在推進(jìn)天然氣和LNG的消費方面,也在*。上下游業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng),必將使道達爾天然氣業(yè)務(wù)的發(fā)展更加穩固。

    潘彥磊表示,“我們不僅要生產(chǎn)天然氣更要努力促進(jìn)天然氣的消費。”

    道達爾14億歐元收購 Directenerpin,正是這一戰略的體現, Direet Energe是法國主要的電力和燃氣公司之一,在比利時(shí)的業(yè)務(wù)也處于快速擴大中。

    在推進(jìn)天然氣的終端消費方面,道達爾除了收購 Direct Energie,還在2017年10月成立了一家子公司 Total Spring根據道達爾的目標,這家公詞將為300萬(wàn)終端客戶(hù)提供天然氣和綠色電力。

    道達爾表示,在 Direct Energe和TomSpring的協(xié)同發(fā)展下,預計到2022年,其在法國天然氣和電力領(lǐng)域的終端客戶(hù)將超過(guò)600萬(wàn),在比利時(shí)的客戶(hù)也將超過(guò)100萬(wàn)。

    在推進(jìn)LNG作為交通燃料消費方面,道達爾更是走在了的前端。

    在2017年11月,第三大集裝箱承運公司達飛集團( CMA CGM)向宣布了個(gè)重大決定,將為其9艘定于2020年交付的22000TEU集裝箱新船舶配備1NG發(fā)動(dòng)機。

    以LNG為燃料的22000標箱船,目前為全行業(yè)*。業(yè)內廣泛認為,這將是航運行業(yè)使用新型能源的轉折點(diǎn)。

    而在2017年12月,通達爾則同達飛集團達成協(xié)議,為這9艘船舶提供LNG燃料。根據協(xié)議,道達爾從2000年起每年向達飛集團供應30萬(wàn)噸LNG,為期十年。

    而這一供應合約,將推動(dòng)大LNG加注船的誕生。在2018年2月,道達爾和日本海運公司商船三井簽署協(xié)議,租用艘容量高達18600立方米的LNC加注船。

    這艘加注船目前由中國的滬東中華船廠(chǎng)承建,預計于2020年交付,為大的LNG加注船。

    成為達飛集團的LNG供應商,道達爾不僅斬獲了LNG在交通能源市場(chǎng)上的先機,更是打開(kāi)了天然氣消費的全新市場(chǎng)。

參與中國LNG消費變革

    在LNG潛力的中國市場(chǎng)上。道達爾不僅有深度的參與。并且一直活躍在市場(chǎng)的前端。

    早在208年,道達爾就和中國大LNG運營(yíng)商中海油簽訂了每年約100萬(wàn)噸的長(cháng)期LNC購銷(xiāo)協(xié)議。

    不僅如此,在2016年,道達爾還同中國大民營(yíng)燃氣分銷(xiāo)商新奧集團簽訂了LNC購銷(xiāo)協(xié)議。在為期10年時(shí)間里,道達爾將向新奧集團供應每年50萬(wàn)噸的LNC。

    新奧集團旗下的浙江LNG接收站,是中國由國家核準的民營(yíng)LNG終端。

    此外,道達爾參與的俄羅斯亞馬爾LNC項目,中國的中石油、絲路基金也持有股份,為道達爾的合作伙伴。亞馬爾項目所生產(chǎn)的LNG,也有相當一部分被運輸至中國。毗鄰亞馬爾的北極LNG2項目,未來(lái)也有可能往中國地區輸送LNG。

    面對中國LNC市場(chǎng)的特續蓬勃,道達爾還將同中國企業(yè)開(kāi)啟什么樣的合作,令人期待。