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石油產(chǎn)品傾點(diǎn)和凝點(diǎn)的定義與區別

發(fā)布日期:2023-02-08        訪(fǎng)問(wèn)次數:1195

傾點(diǎn)(POUR POINT),一油品尚能流動(dòng)的zui低溫度稱(chēng)為傾點(diǎn)。單位為℃或F。隨著(zhù)外界溫度的下降,油品的流動(dòng)變得愈來(lái)愈困難,zui終甚至于“喪失"流動(dòng)性。對于石油而言,其低溫下的流動(dòng)性通常同時(shí)取決于兩個(gè)因素:一是粘度隨溫度下降而增高,一是油品中原來(lái)呈溶解狀態(tài)的石蠟分子因溫度下降而以固體結晶析出。但對于環(huán)烷基型的石油,其低溫下流動(dòng)性的“喪失"主要決定于前一因素。平時(shí)所謂的傾點(diǎn)多指因蠟質(zhì)析出而剛要使油品“喪失"流動(dòng)性的那個(gè)溫度,因此又稱(chēng)為“含蠟傾點(diǎn)(Waxy  Pour Point)"。


傾點(diǎn)愈高自然低溫下的流動(dòng)性愈差。但是由實(shí)驗室小樣測得的傾點(diǎn)數據并不能真正代表如儲油罐中大量油品的實(shí)際傾點(diǎn),事實(shí)上后者要低得多。而且對于石蠟基型石油只要以機械的方法破壞了蠟的結晶結構,即使在低于傾點(diǎn)的某一段溫度范圍內仍可順利流動(dòng)。為改善油品的低溫流動(dòng)性,尚可添加適量?jì)A點(diǎn)下降劑(Pour Point Depressants)。

至于環(huán)烷基型石油的傾點(diǎn),在概念上與“含蠟傾點(diǎn)"不同,有人特稱(chēng)之為“粘度傾點(diǎn)(Viscosity Pour Point)",這種油品不能通過(guò)機械的作用獲得低于傾點(diǎn)的流動(dòng)性。
由于傾點(diǎn)是油品低溫流動(dòng)性的一種指示,因此在油品輸送上有著(zhù)實(shí)際的重要意義。


凝點(diǎn)/凝固點(diǎn)(FREEZING POINT)是反映油品(通常是指柴油多些)低溫性能的重要指標,是油品在特定的試驗條件下,逐漸降低溫度,當喪失其流動(dòng)性那一瞬間的zui高溫度即為凝點(diǎn)。但石油是一種混合物,它不像純化合物那樣有一確定的凝點(diǎn),而是在一相當寬的溫度范圍內逐漸凝固,因此測定時(shí)所采用的條件對所得結果影響很大。

對于航空燃料,由于在高空條件下使用,凝點(diǎn)有特殊意義。事實(shí)是由它規定了油品尚未析出固態(tài)烴(石蠟),因而尚未發(fā)生管線(xiàn)及過(guò)濾器堵塞的zui低允許操作溫度。航空汽油的凝點(diǎn)一般要求控制在-60℃以下,噴氣燃料Jet  A-1按新修訂的規定不得超過(guò)-47℃。


對于同一樣品,傾點(diǎn)一般較凝點(diǎn)高。


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