汽輪機油質(zhì)的好壞直接影響著(zhù)汽輪機潤滑油系統、氫氣密封油系統和調節保安系統能否正常工作。汽輪機油系統顆粒度污染超標在電廠(chǎng)是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。對汽輪機潤滑油系統來(lái)說(shuō)，潤滑油中的固體顆粒在滑動(dòng)軸承承載表面上會(huì )加快軸頸與瓦面磨損，使電廠(chǎng)汽輪機組軸頸拉毛磨損、車(chē)削成槽的現象頻繁發(fā)生。近年來(lái)，我國新投產(chǎn)的國產(chǎn)300MW機組，普遍存在或多或少的磨軸現象。對調速系統來(lái)說(shuō)，顆粒狀的固體污染物因各種原因侵入系統，隨油流竄流在各原件和管道中，加大閥芯和閥套摩擦，調節系統動(dòng)作遲緩，同時(shí)加快噴嘴和節流口的沖蝕磨損改變形狀尺寸，影響調節系統的性能，尤其是目前大容量機組都采用以高壓抗燃油作為工作介質(zhì)的DEH系統，其核心部件電液伺服閥是非常精密的電液轉換原件，由油中污染顆粒引起的伺服閥失效的故障更容易發(fā)生。調查資料表明，在所有伺服閥的故障中因油污染主要是固體顆粒污染引起的堵塞、卡死、沖蝕等失效故障約占90%。此外，污染的密封油可使壓差閥發(fā)生卡澀、動(dòng)作不靈、跟蹤性能差、平衡閥靈敏度降低，使得密封瓦氫側油量增加，向發(fā)電機內大量進(jìn)油。據調查，在國內運行的一百三十多臺200MW汽輪發(fā)電機組中，都不同程度地存在著(zhù)上述問(wèn)題。氫密封系統向發(fā)電機內漏油是電廠(chǎng)普遍存在的一種現象，汽輪機油的污染使得油系統故障頻繁發(fā)生，不僅嚴重影響了生產(chǎn)，也給電廠(chǎng)帶來(lái)了很大的經(jīng)濟損失。長(cháng)期以來(lái)，電廠(chǎng)對運行中的汽輪機油只能做常規化驗，清潔度用目測法和放大鏡觀(guān)察法油質(zhì)，檢驗受檢測人員水平的影響，這些檢驗方式并不能滿(mǎn)足對汽輪機油質(zhì)檢測的要求