三九天已到，氣溫降幅很大，特別是早、晚時(shí)候感覺(jué)特別涼，開(kāi)柴油車(chē)的司機們就要苦惱了。一到冬天，天寒地凍的，柴油車(chē)就常被困在路上，幾乎都是因為氣溫低不能著(zhù)車(chē)，那滋味真夠受的。那么，柴油車(chē)應如何防止氣溫突降?有沒(méi)有應急辦法?就此問(wèn)題，編輯就和大家一一分析下。

問(wèn)題：在冬季柴油易凝結，這是開(kāi)柴油車(chē)面臨的一個(gè)大難題，許多司機朋友都遇到過(guò)因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結而無(wú)法行駛的情況。再如，停車(chē)休息時(shí)，因氣溫驟降而導致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，既耽誤時(shí)間影響行車(chē)效率，又誤事。遇到這樣的問(wèn)題該怎么辦呢?車(chē)主通常解決的辦法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接對油箱進(jìn)行烘烤。這些辦法是否真正切實(shí)可行，能否從根本上解決問(wèn)題呢?

誤區：向柴油里添加汽油為例，柴油的燃點(diǎn)為260℃，向燃燒室內壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃;而汽油的燃點(diǎn)則高達427℃，與空氣混合經(jīng)壓縮升溫后，必須要由火花塞發(fā)出的高能火花才能點(diǎn)著(zhù)。著(zhù)火性是車(chē)用柴油重要的使用性能指標，若在柴油里摻混汽油，柴油的著(zhù)火性就會(huì )大幅度降低，帶來(lái)危害：首先，它使車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)生困難，需啟動(dòng)多次才能著(zhù)車(chē);其次車(chē)輛行駛時(shí)燃燒嚴重惡化，一部分燃料無(wú)法充分燃燒，油耗顯著(zhù)上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長(cháng)期使用摻混燃料，發(fā)動(dòng)機內積炭增多，發(fā)動(dòng)機壽命會(huì )受到很大影響;后，汽油易燃易爆，而柴油相對比較安全。私自向柴油摻混汽油，既不經(jīng)濟，又存在安全隱患。

對柴油防凍性能不了解

    　　大家一般認為0號柴油只要溫度在0℃時(shí)還能正常使用，其實(shí)，衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)。冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的溫度，主要影響柴油的運輸與儲存;冷濾點(diǎn)為柴油通過(guò)發(fā)動(dòng)機供油系統時(shí)會(huì )造成濾網(wǎng)堵塞的溫度，它直接影響發(fā)動(dòng)機的供油。在國家公布柴油標準中規定：0號的柴油其冷濾點(diǎn)為不高于4℃(柴油能通過(guò)濾網(wǎng)的溫度)，其冷凝點(diǎn)是不高于0℃(柴油凝結的溫度)，-10號的柴油其冷凝點(diǎn)為不高于-10℃，其濾點(diǎn)為不高于-5℃。無(wú)論是哪種標號的柴油，隨著(zhù)氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過(guò)冷濾點(diǎn)再經(jīng)過(guò)冷凝點(diǎn)。

解決辦法：使用柴油防凝添加劑

以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時(shí)，對于使用0號柴油的車(chē)輛就無(wú)法正常行駛了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝劑后，檢測數據顯示：冷濾點(diǎn)可降低20℃，能達到-16℃，凝點(diǎn)多可降低到-38℃?？梢?jiàn)，0號柴油按1：1000比例添加防凝劑可達到-10號柴油的降凝效果，-10號柴油可達到-20號柴油的降凝效果。油品較好的0號柴油可以直接達到-20號柴油的降凝效果。實(shí)用又不貴，一瓶的價(jià)格在40-50元左右。

加裝柴油預熱起動(dòng)系統：預熱起動(dòng)系統中的主要部件---電熱塞通常安裝在發(fā)動(dòng)機缸體內靠近噴油嘴處,電熱塞通電后產(chǎn)生約800℃高溫,有效地幫助起動(dòng)時(shí)從噴油嘴射出的霧狀柴油燃燒,使柴油機順利起動(dòng)。在嚴寒地區使用時(shí),也有一些機械的發(fā)熱體安裝在進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口中,讓冷空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機前經(jīng)預熱升溫轉換成發(fā)動(dòng)機所需的熱空氣,使其在寒冷的天氣也能正常發(fā)動(dòng)。

    小編提醒車(chē)主格外注意的是：步入冬季，進(jìn)出一些氣溫偏低的地區，應盡量提 前將柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里或在入冬前加裝好預熱器，做到防患于未然，有備無(wú)患。